sábado, 20 de janeiro de 2018

Troféu WRC - 2018 - 1ª Prova

Caros slotistas

Decorreu hoje sábado 20, na Tertúlia Rally Slot de Alenquer, a 1ª Prova do Troféu WRC, classe W2.



CLASSIFICAÇÃO FINAL

1º - Tiago Alves - SRT Motorsport - Subaru Impreza - 299,12s
2º - Nelson Carvalho - UDRC Team - Subaru Impreza - 302,37s
3º - Rodrigo Alves - SRT Motorsport - Subaru Impreza - 305,85s
4º - José Carta - Carta Motorsport - Subaru Impreza - 306,81s
5º - Bruno Francisco - UDRC Team - Subaru Impreza - 312,04s
6º - Tiago Carta - Carta Motorsport - Subaru Impreza - 317,67s
7º - Edmundo Silva - Carta Motorsport - Subaru Impreza - 411,55s



POWER STAGE

1º - Tiago Alves - + 5 Pontos
2º - José Carta - + 4 Pontos
3º - Rodrigo Alves - + 3 Pontos
4º - Nelson Carvalho - + 2 Pontos
5º - Bruno Francisco - + 1 Ponto

 

Troféu Super N - 2018 - 1ª Prova

Caros slotistas

Decorreu hoje sábado 20,  na Tertúlia Rally Slot de Alenquer, a 1ª Prova do Troféu de Super N, classe S2.






CLASSIFICAÇÃO FINAL

1º - Nelson Carvalho - UDRC Team - Renault Clio - 308,26s
2º - Rodrigo Alves - SRT Motorsport - Fiat Punto - 309,42s
3º - Tiago Alves - SRT Motorsport - Renault Clio - 314,34s
4º - Bruno Francisco - UDRC Team - Fiat Punto - 317,34s
5º - Tiago Carta - Carta Motorsport - Renault Clio - 329,04s
6º - José Carta - Carta Motorsport - Fiat Punto - 336,17s
7º - Edmundo Silva - Carta Motorsport - Fiat Punto - 410,93s



POWER STAGE

1º - Rodrigo Alves - + 5 Pontos
2º - Nelson Carvalho - + 4 Pontos
3º - Bruno Francisco - + 3 Pontos
4º - Tiago Carta - + 2 Pontos
5º - Tiago Alves - + 1 Ponto




 

sexta-feira, 19 de janeiro de 2018

SCALEAUTO - Chevrolet Corvette C7R GT3

Caros slotistas

Já disponivel no mercado especializado os novos Chevrolet Corvette C7R GT3 da Scaleauto decorados com as cores oficiais.
Uma mais valia para slotistas e colecionadores.




- Largura do eixo trazeiro - 64,5 mm
- Largura do eixo dianteiro - 64 mm
- Distância entre eixos - 86 mm
- Chassis R2017 "Double In-Flex" de novo desenho com possibilidade de montar semi eixos dianteiros, suportes de motor Anglewinder, Sidewinder e In-line, realizado em plástico injectado na cor negra "Hard".
- Equipado com o seguinte material:
  Novo suporte de motor Anglewinder SC6582C
  Motor de caixa comprida fechada SC11B / 20.000rpm
  Pinhão de 11 dentes
  Cremalheira de 27 dentes
  Stopper aligeirado
  Eixos calibrados
  Jantes trazeiras de 17,2 mm em aluminio
  Jantes dianteiras de 17,2 mm em plástico
  Guia SC-1621
  






Saudações


quinta-feira, 18 de janeiro de 2018

NSR - PORSCHE 908/3

Caros slotistas

Eis para muito breve um novo lançamento da NSR.
Trata-se de uma barqueta com motor anglewinder e com aspecto fabuloso.
Uma mais valia para a Velocidade e até com a forte possibilidade de fazer rampas, um dos objectivos da Tertúlia Rally Slot de Alenquer a médio prazo.



Saudações

segunda-feira, 15 de janeiro de 2018

TEMPORADA de RALLYS 2018

Caros slotistas

A poucos dias do inicio da Temporada de 2018, aqui vos deixamos os números dos pilotos para este ano.
Será esta a ordem de saída para a primeira Prova:

1 - Rodrigo Alves - SRT Motorsport
2 - Tiago Alves - SRT Motorsport
3 - José Carta - Carta Motorsport
4 - Bruno Francisco - UDRC Team
5 - Nelson Carvalho - UDRC Team
6 - Igor Oliveira - UDRC Team
7 - Tiago Carta - Carta Motorsport
8 - Edmundo Silva - Carta Motorsport
9 -
10 -
11 -
12 -

Saudações

sexta-feira, 12 de janeiro de 2018

LAMBORGHINI - A sua HISTÓRIA

Caros slotistas

De vez em quando, vamos partilhar convosco a história das marcas mais emblemáticas da industria automóvel.
Iremos dar inicio à Lamborghini, marca a que estive ligado à muitos anos, mas no sector dos tractores, numa empresa importadora dos mesmos na década de 60 e que importou também para Portugal o primeiro Lamborghini Miura que regalava os olhos a qualquer ser humano. Já lá vão uns bons 50 anos.


AUTOMOBILI LAMBORGHINI S.p.A, com sede em Modena de SantAgata Bolognese, é desde 30 de Outubro de 1963 um fabricante italiano de automóveis desportivos de luxo e de altas performances.
O seu fundador foi Ferruccio Lamborghini, então fabricante de tractores que inicialmente utilizava motores de tanques da 2ª Guerra Mundial.
Este homem era um fazendeiro, descendente de toureiros, sendo também proprietário de um Ferrari, pois a sociedade da época mais abastada utilizava automóveis dessa marca.
Um dia quando estava a efectuar a revisão do seu Ferrari, tendo tido alguns problemas não solucionáveis de embraiagem, e por sorte desse mesmo dia encontrou Enzo Ferrari, manifestando o seu desagrado com a fiabilidade do seu modelo.
Enzo não gostou e respondeu-lhe com alguma arrogância dizendo-lhe que ele era um mero agricultor, fabricante de tractores não lhe admitindo falar mal dos seus carros.
Ferruccio sentindo-se ofendido respondeu-lhe: Pois fique sabendo que irei seu rival, demonstrando-lhe como se faz um carro verdadeiro.
Ferruccio que tinha imenso poder económico, contrata uns quantos engenheiros de renome para iniciar a construção dos seus carros, tais como Dallara, Bizzarrini e Stanzani.
O primeiro carro designado de 350 GT, nasceu em 1964, com um chassis desenhado por Dallara e equipado com um motor V12 idealizado por Bizzarrini.
O carro fez sucesso e foi produzido até 1968.
Entretanto em 1966 foi lançado o mítico Miura, desenhado por Luigi Bertone e dotado também de um motor V12. Foi um tremendo sucesso, acabando a sua produção passados 7 anos precisamente em 1973.
Durante estes 7 anos outros modelos foram lançados e produzidos, tais como o Islero, que substituia o 400GT, o Espada sendo o primeiro Lamborghini para quatro passageiros, o Jarama que substitui o Islero e o Urraco que permitiu em 1972 entrar no segmento dos super-carros.
Nesse ano de 1972, a Lamborghini vendeu 51% das suas acções a um suiço e dois anos mais tarde os restantes 49% a outro suiço.
Ao londo dos anos e até aos dias de hoje esta marca emblemática tem produzido carros de sonho, sempre com tecnologia de ponta.
Como curiosidade, a escolha do logotipo foi de um Touro, mantendo-se até à actualidade e os modelos tem tido sempre o nome destes animais, não fosse o fundador da marca ligado ao mundo da tauromaquia.
Actualmente a Lamborghini pertence ao grupo Volkswagen AG , ligada à divisão Audi AG onde partilha tecnologias entre os seus modelos e os da Audi, mais precisamente o R8.
Desde a sua fundação a Lamborghini lançou 32 modelos e 136 versões, conforme se passa a discriminar:

350 GT - (1964) - 1 versão
400 GT - (1965) - 1 versão
3500 GTZ - (1965) - 1 versão
Miura - (1966 a 1972) - 5 versões
Marzal - 1967) - 1 versão
Islero - (1968 a 1969) - 2 versões
Espada - (1968 a 1978) - 3 versões
Jarama - (1970 a 1976) - 2 versões
Countach - (1971 a 1989) - 9 versões
Urraco - (1973 a 1979) - 6 versões
Bravo - (1974) - 1 versão
Cheetah - (1977) - 1 versão
Jalpa - (1982) - 1 versão
LM - (1984 a 1991) - 5 versões
Portofino - (1987) - 1 versão
Diablo - (1990 a 2001) - 9 versões
Cala - (1995) - 1 versão
P140 - (1995) - 1 versão
Murcielago - (2001 a 2010) - 11 versões
Gallardo - (2003 a 2013) - 33 versões
Concept S - (2005) - 1 versão
Reventon - (2007) - 1 versão
Sesto Elemento - (2010) - 1 versão
Aventador - (2011 ao presente) - 18 versões
Veneno - (2013 ao presente) - 2 versões
Egoista - (2013) - 1 versão
Huracan - (2014 ao presente) - 10 versões
5-95 by Zagato - (2014) - 1 versão
Asterion - (2014) - 1 versão
Centenário - (2016 a 2017) - 2 versões
Urus - (2017 ao presente) - 2 versões
Terzo Milénio - (2017) - 1 versão




No slot já existia uma versão do Gallardo do fabricante Ninco.
Recentemente foram introduzidos no mercado o Lamborghini Huracan da Sideways e o Murcielado da Black Arrow.







Saudações

sábado, 6 de janeiro de 2018

TROFÉU WRC 2018

Caros slotistas


Ao contrário de todas as categorias, nos WRC não será permitida a limpeza de pneus após cada passagem pelos troços.
É mais uma experiência a fim de tornar esta categoria mais espectacular no que diz respeito à sua condução.







Saudações

quarta-feira, 20 de dezembro de 2017

LAMBORGHINI MURCIELAGO GT3 Rally

LAMBORGHINI MURCIELAGO GT3 Rally

Está a Carta Motorsport a preparar mais uma viatura para competir nos Rallys da Tertúlia na Categoria de RGT, classe GT3.

Componentes:

- Chassis laranja sendo retirado o spoiler dianteiro, com suporte de motor Black Arrow
- Opção - Chassis negro
- Cockpit em lexan versão Rally
- Motor Sloting Plus Speed 3
- Cremalheira 32, 33 ou 34d Scaleauto
- Pinhão 8 ou 9d MB Slot
- Veios Sloting Plus
- Suspensões Black Arrow
- Jantes trazeiras Urano Sloting Plus 17,3x10
- Jantes dianteiras Urano Sloting Plus 16,2x8,5
- Pneus trazeiros Tectime WRC 18,5x10
- Pneus dianteiros Grip Zero Scaleauto
- Guia Scaleauto com suspensão
- Fio Black Arrow
- Patilhas Black Arrow 










Os primeiros contactos em pista não foram os esperados, daí haver muito trabalho a desenvolver, quer ao nivel do chassis como das suspensões.
Devemos esclarecer que tanto o motor como os pneus ainda estão também em fase de rodagem. 
Iremos também testar com o chassis negro e fazer comparações.

Saudações

terça-feira, 12 de dezembro de 2017

TEMPORADA de RALLYS 2018


Caros slotistas


 As Categorias para 2018 serão as seguintes:


TROFÉU SUPER N - Classe S2

TROFÉU WRC - Classe W2

TROFÉU ABARTH 500 - Classe S1

TROFÉU S1600 - Classe S4

TROFÉU de CLÁSSICOS - Classes C2 e C3

TROFÉU GR. B - Classes B2 e B4

TROFÉU RGT - Classe GT3

TROFÉU de GR. 5 - Classe 5/3


Saudações

quarta-feira, 6 de dezembro de 2017

TESTES de INVERNO na TERTÚLIA RALLY SLOT de ALENQUER

Caros slotistas

Os testes de Inverno que estão a decorrer na Tertúlia Rally Slot de Alenquer servem de base para a preparação da nova Temporada de 2018.
O desenrolar dos mesmos são efectuados no TROÇO 2, em vários dias e estão para já a cargo de José Carlos Carta, piloto da Carta Motorsport, podendo ser acompanhado por outros pilotos que o queiram também fazer, marcando para tal as datas que acharem por conveniente.
Deve-se realçar que não haverá tempos secretos, pois todos serão tornados públicos neste Blogger.
Os primeiros testes estão a ser realizados pela classe GT3, (7 modelos) uma vez que recentemente foi lançado dois novos modelos para a categoria de RGT (Gran Turismo Rally), mais concretamente o Lamborghini Huracan da Sideways e o Lamborghini Murcielago da Black Arrow. 


TEMPOS RGT GT3


PORSCHE 991 (911) RSR da SCALEAUTO
2017/12/05 - 50,352s - 9,950s volta + rápida


FERRARI 458 da BLACK ARROW
2017/12/05 - 50,528s - 9,987s volta + rápida


ASTON MARTIN DBR9 da BLACK ARROW
2017/12/20 - 50,840s - 10,05s volta + rápida


LAMBORGHINI MURCIELAGO da BLACK ARROW - (Chassis Preto)
2018/01/17 - 50,980s - 10,09s volta + rápida


CHEVROLET CORVETTE C7R da NSR
2017/12/04 - 51,124s - 10,13s volta + rápida


LAMBORGHINI MURCIELAGO da BLACK ARROW - (Chassis Laranja)
2018/01/13 - 51,265s - 10,09s volta + rápida


DODGE VIPER da SCALEAUTO

2017/12/05 - 51,376s - 10,22s volta + rápida


LAMBORGHINI HURACAN da SIDEWAYS
2017/12/03  - 52,134s - 10,34s volta + rápida



( Em permanente actualização)


sexta-feira, 1 de dezembro de 2017

LAMBORGHINI HURACAN GT3 Rally





Caros slotistas

Já roda no troço Nº 2 da Tertúlia Rally Slot de Alenquer, a nova coqueluche da CARTA Motorsport.
Trata-se do novíssimo Lamborghini Huracan GT3 da Sideways alterado para a versão Rally.
As primeiras impressões são satisfatórias, conhecendo ainda pouco o potencial do chassis que incorpora o modelo sendo a sua evolução de afinação permanente.
Houve que efectuar algumas alterações em relação ao modelo inicial, para cumprir com as exigências dos Rallys.

Componentes substituídos

Cockpit original por cockpit lexan de rally Sloting Plus
Suporte de motor original por suporte Slotit
Motor original por motor Sloting Plus
Pinhão original de 11 d por pinhão de 8 d MB SLOT
Cremalheira original de 28 d por cremalheira de 32 Sloting Plus
Jantes dianteiras originais por jantes plásticas Scaleauto
Jantes traseiras originais por jantes Sloting Plus
Guia original por guia OSC
Pneus dianteiros originais por pneus Grip Zero Scaleauto
Pneus traseiros originais por pneus Mustang 19x10

Aplicação de suspensões laterais da Scaleauto

Peso da carroçaria / 17 Grs
Peso total do modelo / 79 Grs












Os testes dos GT3 começaram hoje e já há tempos de referência.



Saudações




quarta-feira, 29 de novembro de 2017

PREPARAÇÕES para 2018

Caros slotistas

Entraram nas oficinas da Carta Motorsport as seguintes viaturas a fim de serem preparadas dentro das suas categorias e classes para a Temporada de 2018.

TROFÉU ABARTH 500 - Tiago Carta


TROFÉU ABARTH 500 - Edmundo Silva







RGT ( Rally Gran Turismo ) - José Carlos Carta