BRM Rally Trophy - 1/24

Caros slotistas

Eles aí estão já disponíveis no mercado especializado.
A Carta Motorsport irá já na reabertura dos novos troços da Tertúlia Rally Slot de Alenquer prevista para a primeira semana de Dezembro, disponibilizar um modelo para testes a fim de estudar a possibilidade de implementar em breve o BRM Rally Trophy para os modelos NSU TT e SIMCA já anunciados pela marca.
No entanto estará sempre dependente da disponibilidade de sobressalentes, nomeadamente pneus, cremalheiras e pinhons.
Os pilotos terão sempre a decisão final.

A primeira edição deste Troféu destinar-se-à apenas a EQUIPAS, podendo cada uma disponibilizar 1 ou mais carros consoante o número de pilotos.
Esta decisão da Organização prende-se com os menores custos possíveis.
 
Existe um Kit do NSU com carroçaria em branco, a fim de cada equipa decorar o carro com as suas cores e ao seu gosto. 

Quem não se lembra nos anos sessenta destes lendários modelos nos Rallys: NSU TTS / SIMCA RALLY 3 / RENAULT 8 GORDINI.

Como curiosidade aqui fica a classificação final do Rally Internacional TAP - 1967

1º - José Carpinteiro Albino / António Silva Pereira - Renault 8 Gordini
2º - António Peixinho / Jocames - Ford Cortina Lotus
3º - Joseph Bourdon / Charles Bertrand - Renault 8 Gordini
4º - António Sarmento Rebelo / Rogério Beatriz - NSU TTS
5º - Fernando Oliveira / Miguel Bragança - Morris Cooper S
6º - Hans Meyer / Christian Cheroux - BMW 1800 TI
7º - António Ruella Ramos / Eric Maccario - Morris Cooper
8º - Manuel Martins Teixeira / António Magalhães - NSU TTS 

V Rally Slot dos Casais Novos - Términus da Temporada da Tertúlia Rally Slot de Alenquer

Caros Slotistas

Decorreu nas instalações da U.D.R.C. em Casais Novos/Alenquer, o V Rally Slot, assim como o encerramento da temporada da Tertúlia Rally Slot de Alenquer.
Dois troços muito técnicos estavam à disposição dos 14 pilotos para serem percorridos por 3 vezes em cada categoria prefazendo 6 Troços. Cada troço tinha 5 voltas. No total foram 18 troços disputados em alta adrenalina, tal não era o empenho de cada piloto, como se pode ver pelas diferenças de tempos abaixo discriminados.
Queremos desde já agradecer a presença de três pilotos que de mais longe vieram a esta prova, de seus nomes, Mário Rosas, Fernando Maia e o já habitual sempre bem disposto Edmundo Silva.
Um agradecimento especial para toda a organização da U.D.R.C., que nos pôs à disposição belas refeições e uma simpatia de assinalar.
 

Classificações

WRC - Inline - Prova Especial U.D.R.C.

01º - Tiago Carta - Carta Motorsport - Ford Fiesta Hybrid - 428,73s
02º - Sofia Crispim - SRT Motorsport - Subaru Impreza MSC - 437,39s
03º - Filipe Loureiro - Carta Motorsport - Citroen C4 Ninco - 444,84s
04º - Bruno Francisco - UDRC Team - Subaru Impreza MSC - 447,48s
05º - Rodrigo Alves - SRT Motorsport - Subaru Impreza MSC - 454,27s
06º - José Carta - Carta Motorsport - Subaru Impreza Hybrid - 457,36s
07º - Tiago Alves - SRT Motorsport - Citroen DS3 Hybrid - 460,14s
08º - Nelson Carvalho - UDRC Team - Subaru Impreza MSC - 466,15s
09º - Igor Oliveira - UDRC Team - Mitsubishi Lancer Ninco - 471,13s
10º - Mário Rosas - Slot Arrábida - Citroen DS3 Hybrid - 474,32s
11º - Edmundo Silva - BIPBIP Slotsport - Subaru Impreza MSC - 509,03s
12º - Fernando Maia - Slot Arrábida - Mitsubishi Lancer Ninco - 530,15s

POWER STAGE

1º - Tiago Carta - Ford Fiesta Hybrid - 72,133s + 3 Pontos
2º - Sofia Crispim - Subaru Impreza - 72,671s + 2 Pontos
3º - Rodrigo Alves - Subaru Impreza - 72,690s + 1 Ponto

Grupo B - 37ª Prova da Tertúlia

1º - Tiago Carta - Carta Motorsport - BMW M1 B2 Hybrid - 384,78s
2º - Igor Oliveira - UDRC Team - BMW M1 B2 Avant Slot - 386,86s
3º - Rodrigo Alves - SRT Motorsport - Porsche 959 B4 Hybrid - 391,67s
4º - Nelson Carvalho - UDRC Team - Lancia 037 B2 Hybrid - 402,17
5º - José Carta - Carta Motorsport - Peugeot 206 B4 Hybrid - 416,10s
6º - Filipe Loureiro - Carta Motorsport - Ford RS200 B4 MSC - 427,96s
7º - Bruno Francisco - UDRC Team - Opel Manta B3 Avant Slot - 428,16s
8º - Tiago Alves - SRT Motorsport - Peugeot 205 B3 OSC - 447,40s
9º - Sofia Crispim - SRT Motorsport - Peugeot 205 B3 OSC - 453,19s
10º - Mário Rosas - Slot Arrábida - Porsche 959 B3 MSC - 481,30s
11º - Edmundo Silva - BIPBIP Slotsport - BMW M1 B3 FLY Racing - 482,87s
12º - Fernando Maia - Slot Arrábida - Metro 6R4 B3 MSC - 521,37s

 POWER STAGE

B2

1º - Igor Oliveira - BMW M1 - 65,724s
2º - Tiago Carta - BMW M1 Hybrid - 67,140s
3º - Nelson Carvalho - Lancia 037 Hybrid - 70,928s

B3

1º - Bruno Francisco - Opel Manta 400 - 71,591s + 3 Pontos
2º - Sofia Crispim - Peugeot 205 - 73,974s + 2 Pontos
3º - Tiago Alves - Peugeot 205 - 75,414s + 1 Ponto

B4

1º - Rodrigo Alves - Porsche 959 Hybrid - 65,598s + 3 Pontos
2º - José Carta - Peugeot 205 Hybrid - 72,720s + 2 Pontos
3º - Filipe Loureiro - Ford RS200 - 75,826s + 1 Ponto

RGT (Rally Gran Turismo) - 38ª Prova da Tertúlia

1º - Rodrigo Alves - SRT Motorsport - Ferrari 458 Itália Black Arrow - 353,68s
2º - Nelson Carvalho - UDRC Team - Aston Martin Vantage NSR - 354,97s
3º - Sofia Crispim - SRT Motorsport - Ferrari 458 Itália Black Arrow - 358,95s
4º - Bruno Francisco - UDRC Team - Porsche 997 NSR - 362,56s
5º - Tiago Carta - Carta Motorsport - Ferrari 458 Itália Black Arrow - 363,49s
6º - Filipe Loureiro - Carta Motorsport - Ferrari 458 Itália Black Arrow - 370,63s
7º - Igor Oliveira - UDRC Team - Aston Martin Vantage NSR - 380,96s
8º - José Carta - Carta Motorsport - BMW Z4 Scaleauto - 394,92s
9º - Bruno Matos - Carta Motorsport - BMW Z4 NSR - 395,98s
10º - Tiago Alves - SRT Motorsport - Ferrari 458 Itália Black Arrow - 399,96s
11º - Edmundo Silva - BIPBIP Slotsport - Aston Martin Vantage NSR - 463,42s
12º - Afonso Matos - Carta Motorsport - Audi R8 NSR - 587,19s

POWER STAGE

1º - Rodrigo Alves - Ferrari 458 Itália - 60,641s + 3 Pontos
2º - Nelson Carvalho - Aston Martin Vantage - 60,962s + 2 Pontos
3º - Tiago Alves - Ferrari 458 Itália - 61,532s + 1 Ponto

CLASSIFICAÇÃO FINAL DO EVENTO

1º - RODRIGO ALVES - SRT MOTORSPORT - 78 PONTOS
2º - TIAGO CARTA - CARTA MOTORSPORT - 76 PONTOS
3º - SOFIA CRISPIM - SRT MOTORSPORT - 74 PONTOS
4º - BRUNO FRANCISCO - UDRC TEAM - 72 PONTOS
5º - NELSON CARVALHO - UDRC TEAM - 68 PONTOS
6º - FILIPE LOUREIRO - CARTA MOTORSPORT - 67 PONTOS
7º - JOSÉ CARTA - CARTA MOTORSPORT - 64 PONTOS
8º - IGOR OLIVEIRA - UDRC TEAM - 63 PONTOS
9º - TIAGO ALVES - SRT MOTORSPORT - 61 PONTOS
10º - EDMUNDO SILVA - BIPBIP SLOTSPORT - 51 PONTOS
11º - MÁRIO ROSAS - SLOT ARRÁBIDA - 38 PONTOS
12º - FERNANDO MAIA - SLOT ARRÁBIDA - 34 PONTOS
13º - BRUNO MATOS - CARTA MOTORSPORT - 17 PONTOS
14º - AFONSO MATOS - CARTA MOTORSPORT - 14 PONTOS


Pilotos presentes

 UDRC Team

Espectáculo inserido no evento

Entrega de Prémios

CONCURSO de PROVA de ÁGUA PÉ - MAGUSTO U.D.R.C. 2016

Saudações

CHASSIS 3D - REDSlot

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Mais uma novidade desta recente marca.
Trata-se de um chassis Flexivel, como se pode ver pela imagem, para acoplar ao Subaru Impreza WRC da MSC, na versão  INLINE.

CRITÉRIO NOCTURNO SCX 2016 - ÚLTIMA PROVA

Classificação Geral

1º - Rodrigo Alves - SRT Motorsport - Fiat 131 Abarth

2º - Bruno Francisco - UDRC Team - Citroen DS3

3º - Igor Oliveira - UDRC Team - Renault Alpine A110

POWER STAGE WRC

1º - Nelson Carvalho - UDRC Team - Ford Fiesta

2º - Bruno Francisco - UDRC Team - Citroen DS3

3º - Tiago Alves - SRT Motorsport - Citroen DS3

POWER STAGE CLÁSSICOS

1º - Rodrigo Alves - SRT Motorsport - Fiat 131 Abarth

2º - José Carta - Carta Motorsport - Fiat 131 Abarth

3º - Igor Oliveira - UDRC Team - Renault Alpine A110

SCALEAUTO - CORVETTE C7R

Caros slotistas

Afinal em vez de um, temos dois fabricantes a apostar no belíssimo Corvette C7R.
Primeiro a NSR e agora a surpresa da Scaleauto.
Vamos ver quanto tempo vai demorar o lançamento no mercado, porque por vezes entre o anúncio e a realidade, vão muitos meses.
Aqui ficam algumas fotos:

 

Saudações

 

REGULARITY of TIME - 2017

Caros slotistas

Na próxima temporada de 2017, tanto o denominado " Giro de Alenquer " destinado aos Grupo 5 como o Critério de Clássicos, no último troço da prova, é disputado o Tempo de Regularidade, que premiará com mais 3, 2 e 1 Ponto, conforme os pilotos menos penalizarem no dito troço.
Os pilotos terão como troço padrão a primeira passagem pelo troço 2. Na última passagem deste mesmo troço, os pilotos terão de fazer o tempo mais aproximado possivel ao padrão.
Se fizerem superior conta o tempo extra, se fizerem inferior conta o tempo extra a dobrar.

Exemplo 1:

Tempo do piloto na primeira passagem do troço considerado padrão = 54,000s
O piloto fez na última passagem do troço 54,250s - penaliza 0,250s
O piloto fez na última passagem do troço 53,750s - penaliza 0,500s

Exemplo 2:

1º Piloto penaliza 0,250s - 3 Pontos
2º Piloto penaliza 0,500s - 2 Pontos
3º Piloto penaliza 0,750s - 1 Ponto

É uma nova experiência que vamos adoptar para criar algo diferente na mente dos pilotos de Rally Slot, pondo-os a fazer contas em vez de estarem apenas preocupados com o melhor tempo, como acontece com a Power Stage que é adoptada em outras categorias. Aqui o que perdura será a menor penalização possivel.
O piloto tem sempre uma opção, que é fazer o melhor tempo a contar para a classificação da Prova ou amealhar mais alguns pontos para as classificações finais da temporada.
É essencial o tempo efectuado na passagem padrão, para melhor tirar partido da última passagem.
Pode até o piloto fazer um mau tempo na padrão e amealhar a melhor pontuação.
É tudo uma questão de regularidade. 

Saudações

FERRARI 365 GTB4 - CLÁSSICO

Caros slotistas

A Carta Motorsport tem-se empenhado em restituir à competição vários modelos que já estavam nas vitrinas apenas para exposição.
Um deles é o Ferrari 365 GTB4 da Fly, que originalmente tinha acoplado um motor de caixa curta em posição dianteira não o tornando apetecível para a competição.
Substitui-se o chassis original por um em material 3D da Olifer, recentemente lançado, que tem a opção de montagem do motor de caixa comprida em posição inline e anglewinder.
Ora com esta arquitectura, acabamos por poder competir na categoria de Clássicos em duas classes. A classe C2 ( motor de caixa comprida aberto ou fechado inline ) e na classe C3 ( motor caixa comprida apenas fechado em anglewinder).
Caso haja à partida das provas duas unidades com esta configuração, aí então passam para a classe C4 independentemente possuírem motor em inline ou anglewinder, destinada aos modelos designados de Hybrid.
Pois aqui está uma mais valia para um modelo de rara beleza que irá estar presente nas provas da Tertúlia Rally Slot de Alenquer na próxima temporada de 2017.

Saudações

CHASSIS 3D REDSlot

CHASSIS 3D Sataute

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Novo chassis lançado no mercado especializado, para acoplar ao BMW M1 Avant/Fly.
Este chassis tem alguma flexibilidade como podem ver pelas fotos, sendo a.tecnologia idêntíca à praticada pela Black Arrow nos seus modelos.
Este chassis permite o BMW M1 concorrer tanto nas provas de Clássicos Classes C2 ou C4, como em Grupo B Classe B2, conforme estabelecido nos Regulamentos da Carta Motorsport 2017.

Saudações

NSR - ASTON MARTIN VANTAGE

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Está para breve este fabuloso Aston Martin Vantage da NSR.

Saudações